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成都日报

2019-05-29 10:55

  国内同一刊号:CN51-0004成都日报社出书

  初次采用城市下穿地道的预制拼装工艺

  一环磨子桥地道工程施工现场

  一环磨子桥地道结果图

  颠末前期复杂的管线迁改及土方清运后,局部段落已开挖至地道底标高,起头绑扎地道底板钢筋,一环磨子桥地道工程正式进入地道主体布局施工阶段——这是记者从成国都投集团获悉的最新进展,这也标记着一环磨子桥地道工程取得了阶段性功效。

  建成后将办事于城市音乐厅区域交通

  城市音乐厅建成期近,不久后市民们便能在家门口品尝“顶级”的音乐会。作为其周边市政配套项目,一环磨子桥地道工程西起一环路旅游村街路口东侧,东至红瓦寺街路口东侧,自西向东顺次穿越磨子桥路口、音乐厅前区广场及红瓦寺路口,全长约1280米,宽约40米。该工程建成后,将办事于城市音乐厅并极大地改善该区域的交通情况。

  与城市音乐厅项目一样,一环磨子桥地道工程从设想、施工、办理和运维全方位贯彻与绿色建筑相对应的各项要求,不只全过程引入BIM手艺进行办理,还在西部初次采用城市下穿地道的预制拼装工艺——没有脚手架,也没有浇筑设备,像“搭积木”般将地道拼装好。“该新工艺预制构件尺寸较大,单块分量达122吨,除了绿色环保、节时省力,还无效处理了制造精度高、运输难度大、吊装工艺更新、防水质量包管等难题。”成国都投集团项目一环磨子桥地道项目担任人引见。

  多措并举霸占难点 估计岁尾完成施工

  位于车流量很是大的一环路、又有地铁3号线颠末……一环磨子桥地道工程扶植难点重重。

  该项目担任人说,因为地处城市焦点商圈,生齿稠密、交通量大、交通出行体例多样,在该处施工社会关心度极高。“项目周边中小街道路网密度不足,特别是一环路南侧没有可借用绕行的道路资本。”他暗示,为确保施工期间的市民出行影响降到最低,对施工期间交通组织方案进行了20余轮会商,除采用一环路南一段单向行驶、周边路口调整交通组织形式等体例,还通过局部盖挖、地块内借用空间建筑人行通道等很是规方式来满足市民出行。

  难度不止如斯,工程范畴内复杂的交通线路也是施工中一浩劫点——一环磨子桥地道工程下方是运营中的地铁3号线,上方又有磨子桥跨线桥。“因而,在施工过程中,出格重视既有修建物庇护。”该项目担任人引见,实施前,基坑支护、开挖的方案颠末多轮优化,通过了手艺行政审查后方可进行;在实施过程严酷按照规范操作,加强过程监测确保了地铁及跨线桥的平安。据领会,因为工程规模大、工期紧,高峰阶段土方车辆以至高达650辆/每日,确保工程进度如期进行。

  按照打算,一环磨子桥地道工程将于岁尾落成。

  本报记者 张家华 成国都投集团供图

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